據(jù)南方都市報(bào)，年初特斯拉等新能源車(chē)紛紛開(kāi)啟降價(jià)行動(dòng)時(shí)，二手車(chē)商們就已經(jīng)遭受過(guò)一輪“背刺”。如今，降價(jià)風(fēng)刮到了傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，不少二手車(chē)商自嘲“車(chē)市變菜市”“一天一個(gè)海鮮價(jià)”，不少人已經(jīng)開(kāi)始采取保守打法，盡量縮減庫(kù)存周期，加快周轉(zhuǎn)率，以免因?yàn)樾萝?chē)價(jià)格波動(dòng)經(jīng)受更大的損失。
在廣州寶利捷舊車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)如此大面積、大幅度調(diào)價(jià)的現(xiàn)象，在過(guò)去20來(lái)年是從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的?！皩?duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這肯定是件好事，可以讓更多的家庭提高生活質(zhì)量。但是對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年就會(huì)面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)了?！?/span>
自從2022年7月商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》以來(lái)，困擾二手車(chē)行業(yè)多年的“稅收、二手車(chē)限遷、臨時(shí)號(hào)牌問(wèn)題”三座大山已經(jīng)徹底推倒，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃向上的轉(zhuǎn)型期。
但另一方面，疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的過(guò)渡期，疊加上如今新車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮，又增加了新的不確定性。在孫明霞看來(lái)，新車(chē)市場(chǎng)靠降價(jià)來(lái)刺激銷(xiāo)量，短時(shí)間內(nèi)可以幫助企業(yè)盡快恢復(fù)，但傳導(dǎo)到二手車(chē)市場(chǎng)，也會(huì)引發(fā)一些新的效應(yīng)。
除了縮短庫(kù)存周期外，有些二手車(chē)商可能會(huì)有意識(shí)地避開(kāi)保有量較小、降幅較大的汽車(chē)品牌，對(duì)于新能源車(chē)產(chǎn)品也會(huì)更加謹(jǐn)慎?！敖衲觊_(kāi)春以來(lái)，省市區(qū)鼓勵(lì)的方向是高質(zhì)量發(fā)展，也就是應(yīng)該靠服務(wù)、靠創(chuàng)新、靠產(chǎn)品升級(jí)等來(lái)贏得市場(chǎng)，而不是單純依靠降價(jià)。所以，當(dāng)企業(yè)解決了‘活下去’的問(wèn)題之后，還是應(yīng)該往高質(zhì)量的方向去謀求發(fā)展?！?/span>
責(zé)任編輯:楊青
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